本文摘要:中国这个以前的自行车王国已经设置了电动马达,街上充满了电动自行车。

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中国这个以前的自行车王国已经设置了电动马达,街上充满了电动自行车。在方便人们上下班的同时,速度快、重量大的电动自行车也出现了交通安全上的危险之一。

最近,许多城市积极开展电动自行车得失行动,引起各界关注。但是,在严禁和放任之间,并非没有其他途径。在国外,电动自行车虽然没有像中国那样普及,但是管理严格,还有点混合。

外观与普通自行车不同,在柏林、法兰克福等德国城市的街道上漫步,到处可以看到骑着各种自行车的男女。但奇怪的是,完全看到电动汽车,无论是经常骑自行车来往的河边,还是繁荣的商业街、车站等自行车集中在保管所,在居民区的自行车库,都很难找到电动自行车的痕迹。这可能与德国两轮车工业协会描绘的图像大不相同。多达,德国目前的电动自行车保有量接近400万辆,金融危机以来每年以15万辆的速度减少。

另外,德国的电动自行车更加高科技化,各厂商设立了另一个研究开发中心。从统计数据来看,德国在欧洲当之无愧是茁壮最慢的电动自行车市场之一。但是,统计数字和现实状况为什么没有这么大的差异呢?回到自行车专卖店,很快就找不到端倪。

与中国的电动汽车不同,德国的电动自行车的电动自行车和普通的自行车在外观上完全没有差别。有的电动自行车把电池的形状设计成平坦的一部分,放在后座,有的放在后座下,有的放在自行车中间的纵梁后面,电池的体积非常小。

发动机装置密切放入小圆盘,放入前轮或后轮轴心。因此,德国常见的自行车也包括电动自行车。外观和普通自行车没什么区别,但价格不能同日说话。

以德国维多利亚公司最近开发的电动自行车为例,价格广泛为2000欧元(约15000元),低于1500欧元(约11000元)。德国的电动自行车更加高科技化。

例如,被称为世界三高的电动自行车,价格达到5万欧元以上,最低时速平均为100公里。德国自行车制造商设立了另一个研发中心,今后电动自行车不轻,更清洁,装载更方便。

全德自行车俱乐部负责人托马斯说。

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